「駅伝というものは極めて地域性がある。祖父も地域の方に協力していただいたし、箱根駅伝は沿道の方々の応援に支えられてきた」（写真提供：photoAC）
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巻き尺でコースを計測

『70年史』は「この決定の裏には、当時小田原中学校の教師として教鞭をとっていた東京高師卒業の長距離選手澁谷寿光の、コースや中継点についての詳細な調査資料が与って力があったことを見逃すことはできない」と指摘している。

澁谷がどのような経緯で関わり、どのような調査をしたのか、詳細は残されていない。孫の彰久さんや家族は澁谷が生前、コースを計測した思い出を語っていたのを覚えている。

「工事用の巻き尺を使って尺取虫のようにしながらコースの長さを測っていった」「特に小田原から箱根の山を測るのは大変だった。土地の人たちも協力してくれて、提灯をつけて照らしてくれながら、夜まで巻き尺で測った」。

彰久さんが注目するのは、構想が練られてからわずか４か月後に第１回が行われている事実だ。

「実質３か月ぐらいの間に準備をしないといけなかったと思う。日が暮れるのは早い季節だっただろうから、夜遅くまで測っていたのかな」と想像する。

第１回の箱根駅伝がスタートしたのは20年２月14日。当日の大会運営にも携わったようだ。

澁谷は63年、第40回大会を前に読売新聞が開いた座談会に出席し、「その時分は箱根の山は夜通るところじゃなかったし、ヤマイヌが出ると言われていました。それでたいまつをたくのが一番安全でいいだろうというので、生徒につくらせて箱根山に配置したのを覚えています。ところが、（最下位の）慶大が上ってくる頃には、たいまつがなくなっちゃって困りましたよ」と、第１回の思い出を語っている。

澁谷はその後、箱根駅伝のみならず、日本陸上競技連盟の創設にも携わり、審判として活躍した。箱根駅伝では戦後、51年の第27回大会から80年の第56回大会まで30年にわたり審判長を務めた。