「地形図」にも船の記号が

明治末の日本橋蛎殻町付近の地形図（図1）を見ると、箱崎川の周辺には船の形をした記号で賑やかだ。

＜『地図記号のひみつ』より＞
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土佐藩主の山内容堂（やまのうちようどう）が架けた土州橋の右手に見える煙突のある船の記号は「停舩所（ていせんじょ）」を意味するが、そのすぐ右手の煙突から煙が出ている船は「汽舩による通舩」の記号で、銚子行きの通運丸の航路はこれに該当するのだろう。

橋の左側に見える船に楫（かじ）を付けた記号は「舟楫（しゅうしゅう）による通舩」で、破線が左へ向かっていることから、日本橋川へ向かっているようだ。船の側面形に楫が添えられているので、 艪（ろ）で漕ぐ和船だろうか。

女橋の西側に見える池のある庭園（現蛎殻町公園）は京都の豪商杉村甚兵衛邸で、その前に見える船の記号は「人馬渡（じんばわたし）」の中洲渡。

航路が破線で示されているように隅田川東岸の清住町（現江東区清澄）との間を結んでいた。船着場のすぐ近くには浅野セメントの大きな工場が見える（図の右欄外）。

この「人馬渡」の記号は船を上から見た形に横線が一本入っているが、もうひとつ存在した「人渡（ひとわたし）」には線がない。

こちらは葛飾柴又と江戸川の対岸を結ぶ「矢切の渡し」を思い浮かべればいいだろうか。これも艪で漕ぐ舟だったと思われる。

戦前の図式ではわざわざ「汽舩渡」という記号も定めているから、それ以外は人力による渡船だったに違いない。

「人馬渡」の用語は戦後の「昭和30年図式」から「車両渡」に変わる。当然ながらモータリゼーションが進んで馬の活動範囲は狭くなり、お役目が自動車に取って代わられたことの反映だ。